Zaujímavosti o hrúbke stien lietadiel

Viete, že steny lietadiel sú len 10 cm hrubé a prázdne? Nech sa páči, znie to neuveriteľne, ale komerčné lietadlá nie sú navrhnuté na nárazy, okrem roztomilých vtáčikov, ktorých sa vyhýbajú pri rýchlosti 925 km/h vo vzduchu alebo 32 km/h pri taxi. Cestujúcich chráni len tenká vrstvička zo sklenených vlákien, vzduch z montážnej linky a tenučký hliník. Môžeme s istotou povedať, že je to celkom bezpečné.

Na ilustráciu si vezmime Boeing 737 Max. Nechcem naznačovať, že americké lietadlo je náchylnejšie na havárie ako jeho európsky konkurent Airbus A320neo, no rozmerové údaje sú jednoduchšie dostupné. Rozpätie fuseláže 737 Max je 3,76 metra a šírka kabíny je 3,53 metra. Priemer týchto dvoch rozmerov poskytuje hrúbku steny 115 mm, teda približne 4,5 palca.

Hliníková vrstva okolo kostry lietadla má zvyčajne okolo milimetra. Hrúbka sa mení v závislosti od časti lietadla, pričom hrubšia vrstva je tam, kde sa nachádzajú spojenia s krídlami a stabilizátormi. Okna sú dokonca hrubšie než táto vonkajšia vrstva. Štrukturálna integrita lietadla pochádza práve z jeho kostry. Ako názov napovedá, kostra lietadla pozostáva zo série pôdorysných kruhov prepojených strunami, ktoré sa tiahnu pozdĺž fuseláže. Medzi nimi sú vyplnené priestory tepelnou izoláciou, aby bola kabína pohodlná pre pasažierov vo výške.

Svet mohol tento rok na vlastné oči vidieť, aké bezpečné môžu byť moderné lietadlá. Lietadlo Japan Airlines Airbus A350 sa pri pristávaní na letisku Haneda v Tokiu zrazilo s lietadlom pobrežnej stráže Japonska. Všetkých 379 pasažierov bezpečne evakuovali zo Airbusu za 18 minút predtým, než plamene pohltili fuseláž. Je potrebné dodať, že kostry lietadiel sú navrhnuté s cieľom ušetriť váhu. Aby sa ešte viac znížila hmotnosť, Airbus A350 a Boeing 787 majú kostry z kompozitných materiálov z uhlíkových vlákien, namiesto tradičného hliníka.